ОЗК хочет к 2020 году стать лидером российского рынка зерна.
В распоряжении газеты «Ведомости» оказалась Долгосрочная программа развития Объединенной зерновой компании (ОЗК) на 2015–2020 гг.
Документ вместе с протоколом решения совета директоров компании подписан 18 мая 2015 г. председателем совета директоров, замминистра сельского хозяйства Дмитрием Юрьевым. Представитель Юрьева подтвердил, что тот подписывал программу, другой чиновник министерства подтвердил подлинность документа.
Цель программы до 2020 г. – создание крупнейшего вертикально-интегрированного оператора сельскохозяйственной продукции России, играющего существенную роль в формировании глобальных зерновых потоков. ОЗК должна будет обеспечить до 40% морской портовой перевалки российских сельхозгрузов, обеспечивать к 2018 г. 10–12%, а к 2020 г. – 15–17% российского зернового экспорта, управлять 80% поставок с элеваторов собственным транспортом на собственные портовые перевалочные мощности (подробнее см. таблицу). ОЗК должна помогать российскому производителю выходить на экспортные рынки, являясь «альтернативой зарубежным трейдерам», подчеркнул представитель компании.
У ОЗК появится и новое направление – производство и переработка высокодоходных и инновационных сельскохозяйственных культур на площади до 100 000 га с рентабельностью по EBITDA не менее 30%. Компания продолжит выполнять функции госагента по управлению зерном государственного интервенционного фонда.
В долгосрочной программе сказано, что увеличить производство зерна, когда внутренний спрос стагнирует, позволит только экспорт – по прогнозу ОЗК, к 2020 г. он достигнет 38–40 млн т. Но развитию экспорта препятствует неразвитость инфраструктуры российского зернового рынка, говорится в документе. Из 28,3 млн т портовых перевалочных мощностей на глубоководные терминалы Черного моря приходится около половины. В сезоне 2011/12 г. Россия экспортировала свыше 27 млн т зерна, в сезоне 2014/15 г. – свыше 30 млн т, так что потенциал экспортных перевалочных мощностей исчерпан, пишет ОЗК, а значит, России потребуется дополнительно 10–12 млн т мощностей для глубоководной портовой перевалки зерна и прочих сельхозкультур. Перевозки зерна в развитых странах маршрутизированы на 90%, сообщает ОЗК, в России этот показатель меньше 5%.
Среди крупнейших портовых проектов – реконструкция и строительство нового элеватора на Новороссийском комбинате хлебопродуктов (5,1 млрд руб. в 2015–2017 гг.), Дальневосточный зерновой терминал (11,2 млрд руб. в 2015–2019 гг.). Свыше 3 млрд руб. ОЗК нужно на реконструкцию и строительство элеваторов в Ставропольском, Приморском крае, Амурской и Волгоградской областях.
На все это компании нужно свыше 52 млрд руб.: 21,4 млрд – на портовую инфраструктуру, 17,4 млрд – на транспортную зерновую компанию, остальное – на производство и переработку сои, в том числе на землю площадью 100 000 га. Эти средства ОЗК требуются на 2015–2019 гг., из них 20 млрд руб. – в 2016 г.
Помимо капитальных затрат ОЗК нужно финансирование оборотного капитала – это около 15 млрд руб. в 2015–2020 гг., сказано в документе.
К 2020 г. ОЗК должна стать интегрированным торгово-производственным комплексом, объединяющим системы зернового трейдинга и собственный производственно-логистический комплекс. Торговые операции в ОЗК к 2020 г. должны вырасти в 4,8 раза по сравнению с 2014 г. и составить 7,6 млн т, из которых 6 млн т – экспорт. Консолидированные продажи ОЗК могут достигнуть 90 млрд руб. (в 2014 г. было 16 млрд руб.), EBITDA – 15 млрд (2 млрд руб.).
Компания хочет стать № 1 по экспорту сельхозпродукции – и, в частности, зерновых – в России, делает вывод из программы ОЗК исполнительный директор аналитического агентства «СовЭкон» Андрей Сизов. Такие масштабные планы – смелый шаг, уверен он: «Особенно на фоне непредсказуемого госрегулирования и из-за этого – неясных перспектив наращивания производства зерна, а значит, и экспорта». В 2014/15 сельхозгоду для сдерживания цен на зерно на внутреннем рынке правительство с 1 февраля по 15 мая 2015 г. ввело экспортную пошлину на пшеницу в размере 15% плюс 7,5 евро, но не менее 35 евро за 1 т. А с начала 2015/16 сельхозгода действует новая экспортная пошлина, которая при высоком курсе доллара может стать заградительной.
Сизов указывает, что стоимость денег на рынке слишком высока. Основные источники финансирования долгосрочной программы ОЗК – инвесткредиты, проектное и торговое финансирование (всего по этим статьям – свыше 30 млрд руб.). Пока ОЗК – госкомпания, привлечь деньги по линии проектного финансирования невозможно, указывает ее представитель. Но существует возможность привлечения финансирования в государственных или частных банках, замечает он, не называя конкретных имен. Другой возможный вариант, по его словам, – облигационные займы.
В программе учтены средства, внесенные в 2010 г. из федерального бюджета в уставный капитал ОЗК (3 млрд руб.), а также 6 млрд руб. от допэмиссии в размере 50% минус 1 акция в пользу частного инвестора [группы «Сумма» Зияудина Магомедова]. Этих денег недостаточно, и компания указывает на необходимость дополнительно собрать около 13 млрд руб., их источником могла бы стать продажа еще одной или нескольких допэмиссий.
Прогнозным планом приватизации госимущества на 2014–2016 гг. предусмотрена приватизация ОЗК. Росимущество еще зимой 2015 г. не согласовало подход к допэмиссии ОЗК, так как не согласилось с целесообразностью предложенных инвестиций, в частности по вопросу транспортной логистики, отмечает федеральный чиновник. Сейчас, по его словам, ведомство еще должно проанализировать ДПР компании [чтобы делать какие-то заключения]. Запрос в Росимущество остался без ответа.
В том числе из-за большой неопределенности на рынке, указывает Сизов, крупные российские экспортеры даже продают некоторые активы в России.
Документ вместе с протоколом решения совета директоров компании подписан 18 мая 2015 г. председателем совета директоров, замминистра сельского хозяйства Дмитрием Юрьевым. Представитель Юрьева подтвердил, что тот подписывал программу, другой чиновник министерства подтвердил подлинность документа.
Цель программы до 2020 г. – создание крупнейшего вертикально-интегрированного оператора сельскохозяйственной продукции России, играющего существенную роль в формировании глобальных зерновых потоков. ОЗК должна будет обеспечить до 40% морской портовой перевалки российских сельхозгрузов, обеспечивать к 2018 г. 10–12%, а к 2020 г. – 15–17% российского зернового экспорта, управлять 80% поставок с элеваторов собственным транспортом на собственные портовые перевалочные мощности (подробнее см. таблицу). ОЗК должна помогать российскому производителю выходить на экспортные рынки, являясь «альтернативой зарубежным трейдерам», подчеркнул представитель компании.
У ОЗК появится и новое направление – производство и переработка высокодоходных и инновационных сельскохозяйственных культур на площади до 100 000 га с рентабельностью по EBITDA не менее 30%. Компания продолжит выполнять функции госагента по управлению зерном государственного интервенционного фонда.
В долгосрочной программе сказано, что увеличить производство зерна, когда внутренний спрос стагнирует, позволит только экспорт – по прогнозу ОЗК, к 2020 г. он достигнет 38–40 млн т. Но развитию экспорта препятствует неразвитость инфраструктуры российского зернового рынка, говорится в документе. Из 28,3 млн т портовых перевалочных мощностей на глубоководные терминалы Черного моря приходится около половины. В сезоне 2011/12 г. Россия экспортировала свыше 27 млн т зерна, в сезоне 2014/15 г. – свыше 30 млн т, так что потенциал экспортных перевалочных мощностей исчерпан, пишет ОЗК, а значит, России потребуется дополнительно 10–12 млн т мощностей для глубоководной портовой перевалки зерна и прочих сельхозкультур. Перевозки зерна в развитых странах маршрутизированы на 90%, сообщает ОЗК, в России этот показатель меньше 5%.
Среди крупнейших портовых проектов – реконструкция и строительство нового элеватора на Новороссийском комбинате хлебопродуктов (5,1 млрд руб. в 2015–2017 гг.), Дальневосточный зерновой терминал (11,2 млрд руб. в 2015–2019 гг.). Свыше 3 млрд руб. ОЗК нужно на реконструкцию и строительство элеваторов в Ставропольском, Приморском крае, Амурской и Волгоградской областях.
На все это компании нужно свыше 52 млрд руб.: 21,4 млрд – на портовую инфраструктуру, 17,4 млрд – на транспортную зерновую компанию, остальное – на производство и переработку сои, в том числе на землю площадью 100 000 га. Эти средства ОЗК требуются на 2015–2019 гг., из них 20 млрд руб. – в 2016 г.
Помимо капитальных затрат ОЗК нужно финансирование оборотного капитала – это около 15 млрд руб. в 2015–2020 гг., сказано в документе.
К 2020 г. ОЗК должна стать интегрированным торгово-производственным комплексом, объединяющим системы зернового трейдинга и собственный производственно-логистический комплекс. Торговые операции в ОЗК к 2020 г. должны вырасти в 4,8 раза по сравнению с 2014 г. и составить 7,6 млн т, из которых 6 млн т – экспорт. Консолидированные продажи ОЗК могут достигнуть 90 млрд руб. (в 2014 г. было 16 млрд руб.), EBITDA – 15 млрд (2 млрд руб.).
Компания хочет стать № 1 по экспорту сельхозпродукции – и, в частности, зерновых – в России, делает вывод из программы ОЗК исполнительный директор аналитического агентства «СовЭкон» Андрей Сизов. Такие масштабные планы – смелый шаг, уверен он: «Особенно на фоне непредсказуемого госрегулирования и из-за этого – неясных перспектив наращивания производства зерна, а значит, и экспорта». В 2014/15 сельхозгоду для сдерживания цен на зерно на внутреннем рынке правительство с 1 февраля по 15 мая 2015 г. ввело экспортную пошлину на пшеницу в размере 15% плюс 7,5 евро, но не менее 35 евро за 1 т. А с начала 2015/16 сельхозгода действует новая экспортная пошлина, которая при высоком курсе доллара может стать заградительной.
Сизов указывает, что стоимость денег на рынке слишком высока. Основные источники финансирования долгосрочной программы ОЗК – инвесткредиты, проектное и торговое финансирование (всего по этим статьям – свыше 30 млрд руб.). Пока ОЗК – госкомпания, привлечь деньги по линии проектного финансирования невозможно, указывает ее представитель. Но существует возможность привлечения финансирования в государственных или частных банках, замечает он, не называя конкретных имен. Другой возможный вариант, по его словам, – облигационные займы.
В программе учтены средства, внесенные в 2010 г. из федерального бюджета в уставный капитал ОЗК (3 млрд руб.), а также 6 млрд руб. от допэмиссии в размере 50% минус 1 акция в пользу частного инвестора [группы «Сумма» Зияудина Магомедова]. Этих денег недостаточно, и компания указывает на необходимость дополнительно собрать около 13 млрд руб., их источником могла бы стать продажа еще одной или нескольких допэмиссий.
Прогнозным планом приватизации госимущества на 2014–2016 гг. предусмотрена приватизация ОЗК. Росимущество еще зимой 2015 г. не согласовало подход к допэмиссии ОЗК, так как не согласилось с целесообразностью предложенных инвестиций, в частности по вопросу транспортной логистики, отмечает федеральный чиновник. Сейчас, по его словам, ведомство еще должно проанализировать ДПР компании [чтобы делать какие-то заключения]. Запрос в Росимущество остался без ответа.
В том числе из-за большой неопределенности на рынке, указывает Сизов, крупные российские экспортеры даже продают некоторые активы в России.
2015-07-17
